David vs Goliat dalam Balapan Laut Tengah >> Berita Berlayar Scuttlebutt

Wally 93 Bullitt (ITA) milik Andrea Recordati mengklaim kemenangan berkelas dan keseluruhan dalam Rolex Middle Sea Race 2023. Edisi ke-44 dari jalur 606 nm di sekitar Sisilia memiliki 110 kapal pesiar yang mewakili 26 negara yang dimulai pada 21 Oktober dari Malta, dengan Bullitt berakhir pada 02d 14:39:14.

Bullitt finis di belakang Farr 30m Leopard (MON) yang mengklaim penghargaan garis monohull, sementara mereka nyaris mengalahkan tim istri dan suami Christina dan Justin Wolfe yang melakukan double-handed Sun Fast 3300 Red Ruby (AS) untuk penghargaan keseluruhan.

Sun Fast 3300 hampir mengalami salah satu gangguan terbesar yang pernah terjadi dalam pelayaran lepas pantai karena pada cahaya pertama pada tanggal 25 Oktober, Red Ruby tampak terjebak di orbit Lampedusa, 110 mil laut dari garis finis. Dari apa yang tampak, setidaknya di darat, posisi, tekad, keyakinan, dan keterampilan yang sama sekali tidak menjanjikan mendorong kapal Amerika itu dalam waktu 24 detik dari kemenangan keseluruhan yang sensasional tepat waktu.

“Saat saya mengikuti Rolex Middle Sea Race, impian saya adalah memenangkan kelas,” kata Recordati. “Itu akan menjadi hasil yang fantastis melawan kapal-kapal yang lebih beradaptasi dengan balapan lepas pantai jenis ini. Menjadi yang pertama secara keseluruhan dalam waktu yang dikoreksi, sejujurnya… Saya sangat gembira, hampir tidak bisa berkata-kata. Saya sangat senang dengan perahunya, dia pantas mendapatkannya. Saya sangat senang untuk kru saya. Saya memiliki tim yang luar biasa dan mereka juga pantas mendapatkannya.”

Recordati menikmati persaingan perahu awal dengan Leopard, bahkan jika dia kalah pada akhirnya: “Duel itu seperti déjà vu dari tahun lalu. Jika mereka terjebak bersama yang lain di Messina, kita mungkin akan menangkap mereka di air. Mereka berhasil lolos dan melakukan balapan yang luar biasa, jadi itu bagus untuk mereka. Saya tidak pernah mengikuti perlombaan ini dengan berpikir kami akan memiliki kesempatan untuk meraih penghargaan garis dan menyenangkan untuk menjadi yang kedua dalam waktu yang telah berlalu.”

Kru Bullitt yang beranggotakan 20 orang adalah orang-orang dari Piala Amerika, berkeliling dunia balap dan kapal pesiar maxi:
Andrea Recordati, Bozidar Matkovic, Guillermo Altadill, Joca Signorini, Luigi Filippo Orsi Magngelli Alvera, Luke Molloy, Maciej Malag, Marc Lagesse, Martin Stromberg, Mate Ivic, Matthew Joubert, Michael Pammenter, Miguel Jauregui, Peter Van Niekierk, Phil Jameson, Richard Bouzaid, Richard Fryer, Tai Vinnie, dan Vinicius Vanossi.

Bullitt Navigator Lagesse memaparkan momen-momen penting di lapangan:
“Sebelum balapan, setelah berkonsultasi dengan router cuaca kami Marcel Van Triest, strategi awal kami adalah pergi ke utara secepat mungkin. Ketika kecepatan angin mencapai lebih dari 20 knot dengan kondisi laut yang besar, kami mengabaikan strategi menuju utara dan mencari air yang datar dan lebih sedikit angin untuk menjaga perahu. Keputusan ini berhasil karena ketika kami sampai di Selat Messina, kami sudah unggul.

“Kami memeluk pantai daratan Italia untuk keluar dari arus. Selama perjalanan kami menyeberang di depan dan di belakang Leopard, jaraknya sangat dekat. Di tengah selat, Lucky (Juan K 27m) ada di depan kami. Tampaknya mereka terjebak dalam arus dan tersesat, jadi kami kembali ke pantai. Kami dan Leopard masuk sepenuhnya; Anda bisa saja melempar bola tenis ke pantai dan pada satu titik kami bahkan mengalami arus berlawanan.

“Di terminal feri Villa San Giovanni, kami mengambil keputusan untuk berpindah ke sisi Sisilia karena arusnya berkurang dua knot. Kami keluar dari Messina pada posisi pertama, dan itu mengejutkan. Lucky masih terjebak arus dan kami menempuh jarak sejauh empat mil. Macan tutul baru saja lewat sekitar satu setengah mil di belakang kami.

“Macan tutul mendapat angin darat dan menggulingkan kami, namun kami mendapatkannya kembali saat kami menangkap angin lagi, dan kami bersaing ketat sampai ke Stromboli, tempat Macan Tutul melintasi haluan kami hanya sejauh satu perahu.

“Setelah Stromboli, strategi kami adalah mengikuti arus. Kami memperkirakan badai akan mereda dan kemudian terjadi dari selatan. Jadi pergi ke utara berarti ketika itu terjadi, kita masih bisa menemukan Palermo dan tidak terjebak di sana. Macan tutul melindungi kami dari depan dalam setiap taktik, yang selalu saya anggap sebagai pujian.

“Pada satu titik, kami menentang peralihan tersebut sebagai polis asuransi dan pergi ke utara untuk melindungi Lucky dan Pyewacket (Volvo Open 70). Namun, pada dasarnya, kami tetap mempertahankan strategi kami untuk tetap mengikuti perkembangan angin. Itu berhasil.

“Setelah melewati Palermo kami berencana untuk parkir, namun arah selatan terhubung dengan cepat sehingga kecepatan perahu tidak terlalu melambat. Namun, saat itu kami kalah dari Leopard karena itu adalah sudut pandang yang menguntungkan mereka. Keadaan laut setelah Favignana naik, tapi saat kami sedikit tertiup angin, keadaannya tidak terlalu buruk; tidak seperti malam pertama.

“Perjalanan menuju Pantelleria sangatlah mudah, tidak ada kejutan, namun ada beberapa perubahan geografis di sekitar pulau, jadi kami mengambil beberapa hambatan di sana. Leopard saat itu sudah berada sekitar delapan mil di depan kami, namun kami tahu bahwa kami berada dalam permainan pada waktu yang tepat. Mendekati Lampedusa, kami tahu kami akan diangkat, yang akan menyulitkan untuk berbaring, jadi kami memasang beberapa alat pengaman. Di Lampedusa kami berada 20 mil di belakang Leopard, namun sudah diperbaiki, jadi strategi kami hanyalah menempatkan semua kru di rel dan mengirimkannya.

“Perbandingan dengan balapan tahun lalu melawan Leopard sulit dilakukan, karena Leopard adalah perahu yang sangat berbeda tahun ini. Yang pasti, kami berlayar lebih baik, Bullitt memiliki kru yang hebat, dan kinerja mereka tetap solid. Bagi kami, tujuannya adalah untuk mendapatkan balapan yang bagus, sehingga kemenangan di kelasnya akan menjadi hal yang luar biasa. Kemenangan keseluruhan adalah puncaknya. Saya pikir itu nilai penuh untuk Bullitt.”

Sedangkan untuk runner-up keseluruhan, kemenangan dua tangan tetap menjadi pencapaian impresif bagi Wolfes yang berdomisili di Pacific Northwest Amerika Serikat.

“Kami telah berlomba dengan dua tangan bersama selama 28 tahun,” jelas Christina. “Kami sebenarnya bertemu untuk melakukan perlombaan dua tangan lokal pada tahun 1995 dan kami terus bersama sejak saat itu!”

Keberhasilan kemitraan ini didasarkan pada kekuatan serupa yang memungkinkan pasangan untuk sering berganti peran saat balapan tanpa rasa khawatir. “Kami lebih memilih balap dua tangan karena tantangannya. Ditambah lagi, kami menikmati berlayar satu sama lain,” lanjutnya. “Untuk menjadi sukses, penting untuk mengetahui kemampuan rekan setim Anda dan memercayai mereka.”

Pasangan ini jelas memiliki hubungan yang luar biasa baik di darat maupun di perairan. “Salah satu hal yang bisa kami lakukan, karena kami sudah lama berlayar bersama, adalah mengambil keputusan dengan sangat cepat,' mereka menjelaskan. “Tidak ada rapat dewan untuk memutuskan apakah kami akan melakukan taktik atau tipu muslihat. Kami berdua melihat informasi yang sama, kami berdua sampai pada kesimpulan yang sama karena, pada dasarnya, kami telah berkembang bersama sebagai pelaut.”

Beralih ke perlombaan, belum diketahui secara pasti bahwa Red Ruby akan memperebutkan penghargaan di kelas apalagi secara keseluruhan. “Banyak hal yang terjadi dalam balapan itu,” lanjut keduanya. “Anda terus berubah, kondisi berubah, arah berubah, Anda terus mengalami sesuatu yang harus Anda waspadai, itu tidak ada hentinya. Kami bekerja berjam-jam tanpa istirahat sama sekali, karena terlalu banyak hal yang terjadi.”

Sejak awal, Red Ruby telah menentangnya, namun tidak pernah menyerah. Pada awalnya, angin berubah arah dan kemudian menghilang, sehingga start mereka terhenti di garis dan memaksa Panitia Perlombaan untuk menunda start berikutnya. Dalam mêlée berikutnya, pre-feeder headsail Red Ruby macet. Sebuah masalah yang membutuhkan sebagian besar waktu untuk diselesaikan di Messina. Sedikit demi sedikit mereka masuk ke dalam alur, dan menyadari bahwa mereka terlibat dalam permainan.

“Kami berusaha keras dan tidak melakukan apa pun dengan setengah-setengah. Kami datang ke sini untuk menjalani balapan yang hebat dan mengerahkan segalanya. Kami tahu sejak pertengahan hari pertama bahwa kami berjalan dengan baik. Kami bangga dengan apa yang kami lakukan. Ini dikenal sebagai balapan yang sangat sulit dan kami menghadapi kondisi yang tidak diprediksi oleh model cuaca mana pun.

“Kami melakukan beberapa panggilan navigasi yang hebat; kami menempuh jarak bermil-mil pada suatu malam di ujung barat Sisilia, menjauhi garis pantai dan jauh dari lubang angin. Langkah itu membawa kami ke titik di mana kami bisa menjaga jarak dari lawan kami. Hal-hal seperti itu bertambah seiring berjalannya waktu, kadang-kadang menjadi meter, tetapi kadang-kadang berubah menjadi mil.”

Meskipun model cuaca antara Lampedusa dan Malta menunjukkan bahwa Red Ruby tidak memiliki harapan untuk mengalahkan Bullitt, Wolfes tidak mengalami masalah. Mereka mendapat angin karena tidak ada model yang mendapatkan ramalan cuaca yang benar-benar tepat sepanjang balapan. Namun, baru setelah mereka mendekati Malta, tim Red Ruby menyadari bahwa mereka berada dalam jarak yang dekat dengan kemenangan.

“Ketika kami mendapatkan sinyal telepon seluler di sebelah barat Malta, kami tahu jaraknya akan sangat dekat. Kami sedang merobek, jadi tidak ada lagi yang bisa dilakukan. Kami sudah maksimal. Yang tidak kami ketahui adalah apa yang akan terjadi setelah kami melewati Selat Comino Selatan dan berbelok. Apakah cuaca akan terang, apakah akan lebih berangin, bisakah kita menerbangkan spinnaker? Sejujurnya, kami punya waktu berjam-jam untuk memikirkannya, apa yang akan kami lakukan, bagaimana kami melakukannya.”

Permasalahan yang ada seolah tak ada habisnya dan melelahkan. Bahkan lari terakhir menuju finis pun mendapat tekanan. “Kami tidak bisa melihat fairway buoy. Kami tahu di mana letaknya di grafik, tapi kami masih hampir menemukannya. Lalu ada kapal feri yang datang dengan kecepatan 30 knot dan harus kami hindari.”

Pada akhirnya, Red Ruby gagal total. “Selama perlombaan sejauh 600 mil, berapa banyak tempat yang Anda tinggalkan dalam 24 detik. Seluruh tempat. Satu taktik yang lebih baik, satu tindakan yang lebih baik pada arus di Selat Messina. Kita bahkan tidak tahu apa yang terjadi di pantai barat Stromboli. Bahkan awalnya tidak berjalan dengan baik. Berapa ribu detik yang kita perlukan untuk melewati batas?”

Yang mengesankan, pasangan ini mampu melihat hasilnya dengan beberapa perspektif.

“Rolex Middle Sea Race ada dalam daftar keinginan kami. Ini adalah kesempatan sekali seumur hidup untuk berada di sini. Hal ini tidak seperti yang pernah kami lakukan sebelumnya dan sudah pasti memenuhi hype dan melampaui harapan kami. Tantangan balapan dan keindahan balapan memang unik. Ini tidak seperti sekedar mengikuti perlombaan, ia memiliki aspek tersendiri yang menarik, dan harus menjadi salah satu yang terbaik di dunia.”

Petualangan Red Ruby telah memberikan perahu ini tempat yang kokoh dalam jajaran legenda seputar Rolex Middle Sea Race. Jika keluarga Wolf membutuhkan dorongan untuk mengulangi perjalanan tersebut, ada pelajaran dari sejarah yang mungkin bisa membantu. Pada balapan tahun 2015, Mascalzone Latino kalah sembilan detik dalam perebutan trofi Rolex Middle Sea Race. Tahun berikutnya, 2016, kapal pesiar Italia kembali dan menang.

Informasi acara – Hasil – Facebook

Sumber: RMYC